SKF a réalisé des économies et augmenté sa transparence avec Pagero

L'amélioration du service client était l'un des objectifs de SKF au début des années 1990, en raison de ses problèmes de disponibilité des produits et des coûts de distribution élevés liés à l'existence d'entrepôts distincts pour chaque société de vente. Un entrepôt régional a été créé et les stocks ont été regroupés en un seul endroit, ce qui a servi de centre de distribution pour le projet "Nouvelle structure de distribution européenne" (NEDS).

Dans le cadre de ce projet, la direction de SKF a décidé de centraliser la logistique de distribution sous la responsabilité de SKF Logistics Services, et ce dernier a conclu un accord avec un partenaire externe pour la gestion des services de transport. Ensemble, ils ont lancé un projet visant à fournir des ressources pour la gestion d'un système de transport quotidien (DTS), avec des horaires fixes vers plus de 30 destinations européennes.

Le processus d'achat des transports étant centralisé, SKF, grâce à son pouvoir d'achat, est devenu un acteur important sur le marché des transports. SKF achète chaque année de très gros volumes de transport, ce qui exige un contrôle constant de la logistique et des coûts. En outre, au fil du temps, un objectif clair a été établi, celui de reprendre le travail opérationnel de son partenaire et de gérer le réseau lui-même, ce qui était en fait une nécessité pour être considéré comme une entité indépendante sur le marché du transport.

La possibilité de contrôler eux-mêmes la logistique, et donc d'accroître le contrôle de leur propre entreprise, a été le point de départ de leur recherche d'un système de gestion des transports. SKF a analysé le marché des prestataires de systèmes, son exigence prioritaire étant la capacité à contrôler les flux de trésorerie.

"À l'époque, aucun logiciel disponible sur le marché ne répondait aux exigences de notre système, mais Pagero proposait une plate-forme ouverte axée principalement sur les flux de trésorerie. Nous avons donc lancé un projet de développement avec eux pour créer un système complet de gestion de tous les flux d'informations liés au transport ", explique Lars Wilhelmsson, contrôleur de gestion chez SKF Logistics Services. "Nous allons traiter environ 20 millions de transactions par an et, pour assurer le suivi des différentes destinations, des factures, des calculs de factures, de l'état des livraisons et des avis aux clients, le système nécessitait une technologie extrêmement complexe."

Les concepts ont été formulés en 2005 et réalisés en 2006 sous la forme d'un système de gestion des transports (TMS). La première partie du système a été mise en place en octobre 2006. "La valeur ajoutée du TMS réside dans sa capacité à nous fournir une vue d'ensemble des différents types de transport et d'horaires, et c'est ainsi que le système a pu concrétiser notre concept d'un outil nous aidant à prendre notre place sur le marché de la logistique", déclare Lars. "Nous sommes un acteur industriel et nous savons ce qu'il faut pour réussir dans le secteur industriel. Nos clients ont besoin d'avoir confiance en nous et nous avons besoin d'avoir confiance en nos fournisseurs. Et dans ce contexte, il est réconfortant de pouvoir dire que nous avons confiance en Pagero", ajoute Wilhelmsson.

La coopération entre SKF et Pagero a été un processus à part entière et ne s'est pas limitée à des questions opérationnelles. Selon M. Wilhelmsson, ils ont trouvé un bon forum de collaboration, permettant de traiter à la fois des questions factuelles et des questions émotionnelles. "C'est comme dans toute relation : il faut un certain temps avant d'oser se fier l'un à l'autre. Mais aujourd'hui, nous avons créé une vision mutuelle, dans laquelle les deux entreprises savent où nos efforts nous mèneront. Il s'agit d'une interdépendance aux enjeux importants pour chacun d'entre nous, mais si nous atteignons nos objectifs, les deux entreprises en sortiront gagnantes. Et jusqu'à présent, nous sommes sur la bonne voie".

Selon M. Wilhelmsson, l'un des points forts de Pagero est sa taille - une qualité qui, pour SKF, signifie qu'ils peuvent travailler directement avec des développeurs du niveau de la direction générale.

"Nous sommes très heureux de cette collaboration rapprochée avec Pagero et d'avoir trouvé de bons moyens pour y parvenir", commente M. Wilhelmsson. "Nos projets sont souvent cruciaux, étant donné que nous prenons continuellement des décisions commerciales, telles que la résiliation de certains contrats et la mise en place de nouvelles solutions. Compte tenu de notre réputation et de notre position dans l'industrie, la réussite est notre seule option. Nous devons tenir nos promesses. Pagero a bien répondu à nos exigences et a tenu ses engagements. Grâce à cela, nous pouvons déjà voir des résultats concrets sous la forme d'économies de coûts et d'une transparence accrue dans notre activité de transport”

La création d'une organisation autour du système - la tour de contrôle - qui utilise le système TMS comme un outil, a constitué une étape cruciale pour SKF Logistics Services. "Les solutions ont été déployées à l'échelle mondiale et offrent une fonction internationale de suivi et de traçabilité de bout en bout. Les clients peuvent ainsi se connecter pour recevoir des mises à jour sur l'état des livraisons. En cas de problème lors d'une livraison, une fonctionnalité prévue à l'avenir fournira également au client une estimation de la livraison. Il est essentiel de disposer de toutes les informations au même endroit. C'est pourquoi notre programme couvre également l'intégration d'autres systèmes au sein de l'organisation, par exemple les systèmes de vente", déclare M. Wilhemsson.